鍛造マリンプロペラシャフト
異なる潤滑システムは、船尾シャフトの動作に大きな影響を与えます。以下は、いくつかの一般的な潤滑システムの分析です。
オイル潤滑システム：潤滑油は、船尾シャフトとベアリングの間にオイルフィルムを形成し、摩擦係数を効果的に削減し、摩耗を減らし、透過効率を改善します。また、優れた熱散逸性能もあり、摩擦によって発生する熱を速やかに奪い、船尾のシャフトとベアリングが過熱しないようにし、サービス寿命を延ばすことができます。ただし、オイル潤滑剤システムには完全なシーリングデバイスを装備する必要があります。そうでなければ、オイルを漏らして海洋環境を汚染するのは簡単です。
水潤滑システム：水は潤滑剤として使用されており、これは広く利用可能で環境に優しいものです。水の粘度は低く、電力損失を減らすことができます。また、海から直接入手することができ、運用コストは低くなります。ただし、水の潤滑性能は、油と比較して比較的低く、船尾シャフトとベアリングの材料要件は高くなっています。良好な腐食抵抗と耐摩耗性の材料を使用する必要があり、水質をきれいにする必要があります。そうしないと、不純物は簡単に摩耗の増加につながります。
グリース潤滑システム：グリースには良好な接着があり、船尾シャフトの表面に安定した潤滑膜を形成できます。長い間再生する必要はありません。これは、低速、重荷重、およびまれに維持された船尾シャフト部品に適しています。ただし、グリース潤滑は熱散逸性能が低いです。高速で走る場合、潤滑効果は過度の温度の影響を受ける可能性があり、グリースを交換するのは比較的面倒です。
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