詳細な製品の概要に国際的な顧客を歓迎します
私たちは私たちの工場を訪問するために国際的な友人を歓迎します!プロの技術者は私たちの製品を紹介し、外国人の友人は目を引くために傾いています...
{-サイト検査記録の船尾シャフトランアウト
このビデオは、-船尾シャフトのランアウトのサイト検査を文書化します。検査官は、ダイヤルインジケーターを使用して、船尾シャフトフランジでの放射状のランアウトを測定し、プロセス全体でデータを監視し、厳格なプロセス仕様と設計基準のコンプライアンスを確保します。
精密舵は船電力を保証します
プロのマリンシャフトおよびラダーシステムコアコンポーネント、精密-製造、耐久性、頑丈。 Strictly Quality -検査され、細心の注意を払ってパッケージ化され、効率的に出荷されます。船の電力と管理に対する信頼できるサポートを提供し、ミッションの成功を確保します。
精密な舵が詰められ、スムーズに出荷されます
壮大な出発!大型-スケールの海洋シャフトと舵のコンポーネントは、衝撃吸収のために内部のまつ毛を備えた頑丈な木製の箱に細心の注意を払って詰め込まれ、最終アセンブリサイトに安全かつ確実に出荷されます。
シャフトフランジは挽いており、基準を満たすために取り付けられています
船尾シャフトとカップリングは{-サイトに取り付けられ、厳密に整列されています。技術者はフランジを細心の注意を払って粉砕して、均一な接触とスポット分布を確保し、完璧なフィット感を達成し、送電のための強固な基盤を築きます。
船尾シャフト処理プロセス
8メートルの船尾シャフトの前コーンと、カップリングの内側の円錐表面は、着色方法を使用して一致します。 2つの間の接触面積は少なくとも75%でなければならず、25 x 25 mm2セクションごとに3つ以上のオイルスポットが存在する必要があります。
8メートルの船尾シャフトの前コーンと、カップリングの内側の円錐表面は、着色方法を使用して一致します。 2つの間の接触面積は少なくとも75%でなければならず、25 x 25 mm2セクションごとに3つ以上のオイルスポットが存在する必要があります。
船尾シャフトの処理が完了し、まもなく配信されます
直径127 mm、長さ8000 mmの船尾シャフトは、旋盤でのランアウトがテストされる前に機械加工を受けます。シャフトの合計ランアウトは0.03 mm以内です...
直径127 mm、長さ8000 mmの船尾シャフトは、旋盤でのランアウトがテストされる前に機械加工を受けます。シャフトの合計ランアウトは0.03 mm以内です...
シンガポールに向けて船のシャフトとラダー製品が向かいます
高品質のマリンシャフトとステアリングギア製品がシンガポールに向かう途中であることを発表できることを楽しみにしています。高度な技術で細心の注意を払って作られたこれらの製品は、優れた性能と耐久性を確保します。主要な海上ハブであるシンガポールは、信頼性の恩恵を受けます。この貨物は、世界の海洋産業へのサービスへの取り組みを強化します。
高品質のマリンシャフトとステアリングギア製品がシンガポールに向かう途中であることを発表できることを楽しみにしています。高度な技術で細心の注意を払って作られたこれらの製品は、優れた性能と耐久性を確保します。主要な海上ハブであるシンガポールは、信頼性の恩恵を受けます。この貨物は、世界の海洋産業へのサービスへの取り組みを強化します。
船尾のシャフトはついにシンガポールに向けて出発します
大いに期待されていた海洋プロペラシャフトの出荷は、その起源の港を離れ、現在シンガポールに向かっています。必要なすべての関税を終えた後、この重要な海洋部品セットセートを搭載した船舶。安全なパッケージと厳格な安全チェックにより、旅の準備が整いました。数日で予想されるシンガポールに到着すると、地元の船舶の建物と修理プロジェクトがサポートされます。
大いに期待されていた海洋プロペラシャフトの出荷は、その起源の港を離れ、現在シンガポールに向かっています。必要なすべての関税を終えた後、この重要な海洋部品セットセートを搭載した船舶。安全なパッケージと厳格な安全チェックにより、旅の準備が整いました。数日で予想されるシンガポールに到着すると、地元の船舶の建物と修理プロジェクトがサポートされます。
